| KONTAKT |
Zapraszamy do kontaktu z nami. Chętnie wyjaśnimy i odpowiemy na wszystkie Państwa pytania. tel: 601715972 oraz 600359296 |
 |
| Promocja |
UWAGA NOWY ADRES : KRYLE LESZEK JANKOWSKI 55-080 Nowa Wieś Wrocławska ul. Wymysłowskiego 9 |
|
Tachografy cyfrowe
Tachografy jako urządzenia rejestrujące czas pracy kierowców są użytkowane na terenie Unii Europejskiej (UE) już od ponad 16 lat na mocy Rozporządzenia Rady (EWG) Nr 3821/85. Specyfikacja techniczna opisująca najnowszą generację tachografów zwanych cyfrowymi zawarta jest w Aneksie 1B do ww. rozporządzenia. Krótka historia Na przestrzeni lat konstrukcja tachografów podlegała nieustannym zmianom. Początkowo były to urządzenia mechaniczne, które następnie zastąpiono tachografami elektronicznymi. Te jednakże okazały się być podatne na manipulacje nieuczciwych posiadaczy. Mając na względzie powyższe niedoskonałości, do specyfikacji technicznej przyjęto nowelizację wprowadzającą m.in. funkcjonalność samotestowania się tachografu oraz wymóg ekranowania kabli sygnałowych w celu przeciwdziałania nadużyciom. W ten sposób powstały współczesne modele tachografów jak na przykład Siemens VDO 1318, 1319, Stoneridge 8400 oraz Motometer. Wszystkie wymienione powyżej urządzenia ‘analogowe’ rejestrowały czas pracy kierowcy na woskowanym papierowym krążku – tzw. wykresówce. Ta metoda zapisu obarczona była niedogodnościami związanymi z niekompatybilnością pomiędzy urządzeniami rejestrującymi różnych producentów oraz podatnością na uszkodzenia i fałszowanie. Potrzeba zmian Pod koniec lat 90-tych Komisja Europejska zainicjowała projekt wykorzystania nowych technologii informatycznych w celu zapewnienia bezpieczeństwa i nienaruszalności danych opisujących czas pracy kierowców. Celem priorytetowym było sprawienie by nowy system był mniej podatny na próby fałszowania zapisu przez użytkowników. Ponadto, założono możliwość łatwiejszej i efektywniejszej kontroli czasu pracy kierowców przez ich pracodawców oraz przez organy kontrolne. Podstawowe założenia nowego systemu tachografów cyfrowych skupiały się wokół następujących postulatów: * poprawa bezpieczeństwa drogowego; * przestrzeganie przepisów socjalnych dotyczących czasu pracy kierowców; * zwiększenie konkurencyjności pomiędzy przedsiębiorstwami transportowymi. Najnowsza generacja tachografów otwiera ponadto przed przedsiębiorstwami transportowymi nowe możliwości w zakresie zarządzania flotą. Tachograf cyfrowy Tachografy cyfrowe są podobne z wyglądu do jednomodułowych tachografów analogowych, lub też do zwykłego radia samochodowego. Tachograf cyfrowy składa się z dwóch elementów - jednostki pojazdowej oraz czujnika ruchu. Czujnik ruchu umieszczany jest w skrzyni biegów i odpowiada za pomiar prędkości pojazdu. Jednostka pojazdowa zlokalizowana jest natomiast w kabinie kierowcy, gdzie rejestruje i analizuje sygnał napływający z czujnika ruchu.
ACTIA SmarTach - TACHOGRAF CYFROWY Firma ACTIA, odgrywająca aktywną rolę w Europejskim Projekcie Tachografu, opracowała projekt tachografu cyfrowego zgodnego z najnowszymi wymogami prawnymi UE. Tachograf cyfrowy przeznaczony jest dla potrzeb przemysłu transportowego, organów kontroli, kierowców oraz producentów pojazdów. ZALETY TACHOGRAFU CYFROWEGO
 MODUŁ TACHOGRAFU CYFROWEGO
Tachografy cyfrowe Actia poza podstawowymi, wynikającymi z przepisów funkcjami, posiadają funkcje dodatkowe które mogą okazać się przydatne w codzinnej pracy. Taką funkcją jest możliwość ustawienia domyślnej aktywności kierowcy przy włączeniu i/lub wyłączeniu zapłonu.
Stoneridge Electronics SE 5000  Tachograf Stoneridge Electronics SE 5000 posiada:
|
